Fahrräder als Kunst, von Hand gefertigt.

VENTURE-Geist Assistenzfahrrad — Ein experimentelles Fahrrad, das vom Rahmen an neu aufgebaut wurde.

Im Frühjahr 2023 kam Keigo Kishikawa zu uns und sagte: „Ich möchte ein originales Elektrofahrrad mit Tretunterstützung bauen.“ „Herzlich willkommen!“, sagten Meister Chiba und die anderen mit einem Lächeln. Doch für das Mini-Lab, das zugleich ein Treffpunkt für fortschrittliche Radfahrer ist, war es eher: „Wie bitte!?“ Ehrlich gesagt konnten wir unsere Überraschung kaum verbergen. Im Sommer 2025 stand der Rahmen kurz vor der Vollendung.

F: Die Form beginnt sich abzuzeichnen, nicht wahr?

Kishikawa: Als ich beschlossen hatte, ein eigenes E-Bike zu bauen, kaufte ich zunächst ein Serienmodell von Bridgestone – das TB1e. Dann habe ich es sofort zerlegt (lacht) und den Servomotor ausgebaut. Als ich jedoch diesen Motor an einem eigenen Rahmen anbringen wollte, stellte ich fest, dass ich ein spezielles Tretlager selbst entwerfen und herstellen müsste. Schließlich habe ich diesen Teil an eine spezialisierte Werkstatt vergeben - und nun ist er endlich fertig geworden. Es handelt sich um einen Stahlrahmen mit einem 73 mm Tretlagergehäuse, ausgelegt für 26-Zoll-Reifen. Man hätte es sich vielleicht leichter machen können, indem man Teile eines vorhandenen Rahmens wiederverwendet. Doch, wie er sagt: „Ein Pedelec hat eine ganz andere Geometrie als ein Rennrad – also musste ich es selbst von Grund auf bauen.“ Ein Vorbild oder Muster gab es nicht. Das Bild im Kopf wollte sich lange nicht festigen, und die Konstruktionszeichnungen wurden immer wieder überarbeitet. Ganz unerfahren im Schweißen war er zwar nicht, aber – wie er lachend erzählt – hat er dabei fleißig die ‚Chiba-Assistenz‘ genutzt: die unschätzbare Hilfe von Meister Chiba.

F: Die Idee eines Elektrofahrrads war an sich schon ungewöhnlich, und alle im Mini-Lab schauten etwas skeptisch und dachten: „Willst du wirklich das Treten vermeiden und es dir nur leicht machen?“

Kishikawa: –nicht ganz so (lacht). Ich habe sogar am Nagano-Marathon teilgenommen und fahre auch den Norikura-Hillclimb. Seine Marathon-Bestzeit liegt bei etwas über 3 Stunden und 20 Minuten. Im Mini-Lab wirkt er nicht so – oder zeigt es einfach nicht – aber mit 37 Jahren ist er ein echter Sportler. Beim diesjährigen Norikura-Hillclimb meinte er: „Ich schätze, das Alter macht sich bemerkbar – ich war 15 Minuten langsamer als meine Bestzeit.“ Trotzdem finishte er in 1 Stunde 45 Minuten. Das obige Foto stammt vom Nagano-Marathon. Zwar gibt es bei AMANDA viele schnelle Fahrer, doch Athleten dieses Kalibers sind selten. Bei solchen Beinen wäre ein Elektro-Antrieb überflüssig – aber warum dann?

F: Interessieren Sie sich für Fahrräder schon seit Ihrer Kindheit?

Kishikawa: Ich habe Maschinenbau an der Universität studiert, und in der Oberstufe war ich im Eisenbahn-Forschungsclub. Nachdem ich beruflich nach Osaka gegangen war, kaufte ich bei der berühmten Fahrradstation Speed ein Rennrad und nahm an Gruppenfahrten teil – das war mein erster richtiger Kontakt mit dem ernsthaften Radfahren. In meinen 30ern fuhr ich auch Pinarello. Aber schon vorher hatte ich ein eher vages Interesse, weniger am Fahren selbst, sondern an der Beziehung zwischen Umwelt und Fahrrad sowie zwischen Mensch und Fahrrad.

F: Der Ursprung Ihrer Idee ist also ziemlich ungewöhnlich.

Kishikawa: Tatsächlich habe ich sogar überlegt, bei Bridgestone im Bereich Fahrräder zu arbeiten, und mich einmal beworben. Aber anscheinend passte mein Konzept nicht so gut (lacht), daher wurde ich nicht genommen.

F: Was war der Auslöser für Ihre „Herausforderung“ mit Elektrofahrrädern?

Kishikawa: Vor ein paar Jahren trat ich einem Startup im Bereich elektrische Mikromobilität bei. Dort habe ich gelernt, indem ich Dinge selbst gebaut habe. Das wurde ein Wendepunkt für mich. In Wirklichkeit verließ ich die Firma nach einem Jahr, aber ich dachte immer, dass ich etwas Eigenes schaffen könnte. Als ich von AMANDAs Eigenbauprojekten hörte und um Rat fragte, sagte Herr Chiba: „Versuch es einfach.“ Egal, was andere sagen oder wie sie einen sehen, der VENTURE-Geist – das zu tun, was man wirklich tun möchte – muss in jedem Menschen fließen. Doch in der Realität kommt der Mut, tatsächlich zu handeln, nur selten leicht auf.

F: Nicht nur Elektrofahrräder, sondern auch Mountainbikes haben bereits begonnen, sich in der Gesellschaft zu etablieren. Steht dieses Originalbike für die Spitze der Entwicklung?

Kishikawa: Im Moment entwerfe ich Produkte aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Es ist leicht und gleichzeitig stark, wird sogar für Schwimmbecken und Badewannen verwendet. Deshalb interessiere ich mich für Materialien, und aus diesem Blickwinkel fand ich auch AMANDA mit seinem hochmodernen Carbonmaterial spannend. Durch Versuch und Irrtum – mit etwas Unterstützung – wird die Fertigstellung dieses Fahrrads wohl Zeit brauchen. Aber ich möchte ein schnelles Bike schaffen, das selbst Schüler mit vollem Elektroantrieb über 24 km/h fahren können. Als Nächstes plane ich, eins komplett aus Carbon zu bauen. Ein Sportfahrrad der nächsten Generation, das kein Hersteller herstellt und das bisher noch niemand geschaffen hat. Alles begann mit der Perspektive auf die Umwelt und das Verhältnis zwischen Mensch und Fahrrad. Daraus entstand eine unkonventionelle – geradezu kühne – Idee, die die Grenzen des Gewöhnlichen sprengte. Man sagt oft, dass die wirklich wichtigen Dinge für das Auge unsichtbar sind, und Kishikawas Idee beginnt allmählich, Gestalt anzunehmen. Natürlich erfordert das Voranschreiten auf unbekanntem Terrain nicht nur starken Willen und Entschlossenheit, sondern als Grundlage auch einen großen Traum und einen weiten Blick.

F: VENTURE bedeutet ja geradezu Abenteuer. Wie sehen Ihre Zukunftspläne aus?

Kishikawa: Es ist spannend. Ein Freund von mir wurde nach Tschechien versetzt und plant, sein eigenes Unternehmen zu gründen, und er hat mich eingeladen, mitzukommen. Vielleicht werde ich ausgelacht, aber ich denke: Warum nicht mein eigenes originales Elektrofahrrad auf globaler Ebene weiterentwickeln? Tief im Inneren ist dies genau die Art von VENTURE-Leben, von dem jeder mindestens einmal träumt.