Fahrräder als Kunst, von Hand gefertigt.

Yozo Chiba - Profil

Geboren: 24. September 1940, Tokio, Japan

Während der Wirren des Krieges und der Nachkriegszeit wurde er nach Orten wie Gunma und Chiba evakuiert. Seit seiner Schulzeit begeisterte er sich für das Radfahren. Er absolvierte das Philosophie-Studium an der Hosei-Universität.

1966 trat er in die Ishiwata-Werke ein, wo Chromoly-Rahmensätze mit den Bezeichnungen „017“ und „019“ entwickelt und verkauft wurden (mit einem Rahmengewicht von jeweils 1.700 bzw. 1.900 g). Dies war der Ursprung dessen, was später als Amanda Sports bekannt wurde.

Ein Jahr später wechselte er zu CRP Industry, einem Unternehmen, das mit der Okamoto-Werft verbunden war, und arbeitete dort in der Abteilung für den Bau von Rennjachten und Dinghys. Dort kam er erstmals mit Kohlefaser (CF) in Kontakt.

Während er weiterhin für Ishiwata arbeitete, gewann 1971 der Fahrer Fanspringel mit den von ihm hergestellten Modellen 022 und 017 das 620 km lange Rennen Bordeaux–Paris in 16 Stunden und 19 Minuten. 1973 ereignete sich ein „großes Ereignis“: Gimondi, ebenfalls auf einem 017, besiegte den damals überragenden Weltmeister Eddy Merckx bei den Weltmeisterschaften. Damit erlangten Ishiwata und Chiba weltweite Anerkennung.

Dies wurde zum Wendepunkt: Eine gemeinsame Forschungs- und Entwicklungsarbeit mit Toray Industries begann. 1973 wurde ein Fahrrad aus CF hergestellt und zum Patent angemeldet. 1975 erschien der von Ishiwata und Toray gemeinsam entwickelte CF-Rohrsatz.

Die Faszination des Chromoly-Materials setzte sich fort – etwa mit dem Bau des 017 Pursuiter für den Fahrer Machijima bei den Olympischen Spielen 1976 in Montreal – doch Amanda richtete den Blick bereits auf neue Werkstoffe. 1982 wurde ein Rahmen aus 40-Tonnen-Kohlefaser entwickelt, und im folgenden Jahr fuhr Masatoshi Ichikawa einen Straßenrahmen aus CF und Borfasern.

Nicht nur bei Rahmen blieb es: 1984 wurde das erste CF-Scheibenrad hergestellt. Gemeinsam mit dem Mitsubishi-Rayon-Forschungsinstitut wurden Kohlefaser-Speichen und mit Ukai Rim Kohlefaser-Felgen entwickelt.

Mit zunehmenden Anfragen aus dem Ausland wandte sich 1987 sogar die damalige DDR, führend in der Sportwissenschaft, mit Testanfragen für CF-Maschinen und -Räder an Amanda.

Interessanterweise kamen auch gemeinsame Forschungsanfragen von Automobilherstellern wie Honda, Subaru und Mazda sowie vom Enecar-Entwicklungsteam. Diese Kooperationen waren höchst erfolgreich und führten zu einer Serie von Weltrekorden. Auf Anfrage der JR East wurde zudem ein spezielles Prüfungsfahrrad für Eisenbahninspektoren konstruiert.

1995 wurde schließlich der CF80+40-Hybridrohrsatz entwickelt, aus dem Bahnräder für die Keirin-Fahrer Noriyuki Iijima und Shigehiro Inamura gefertigt wurden.

Die Forschungsarbeit von Amanda beschränkte sich nicht nur auf CF, sondern weitete sich auch auf die Leistungssteigerung des menschlichen Körpers aus. 1996 begann der Inlandsvertrieb des renommierten SRM-Systems, des bekanntesten Trainingsgeräts für Radfahrer. Da Radsport und Eisschnelllauf viele Gemeinsamkeiten aufweisen, besuchten 2001 die japanischen Olympiateilnehmer Shimizu und Takeda Amanda und führten als Erste das SRM-System im Eisschnelllauf ein. Meister Chiba, der nicht wusste, dass sie Olympiamedaillengewinner waren, soll sie eher schroff empfangen haben – eine Anekdote, die seine unvoreingenommene Art widerspiegelt.

Im Radsport gewann der Fahrer Fujita, der die CF-Sakura-Disc-Hole verwendete, bei den Paralympischen Spielen 2012 in London die einzige japanische Bronzemedaille im Radsport.

Mit eigener Forschung und zahlreichen Modellen, die auf Fahrradmessen präsentiert wurden, überraschte Amanda immer wieder sowohl Fachwelt als auch Medien. 2006 erschien das „Holzfahrrad“ – als „Beispiel für den Selbstbau“ gedacht – mit einer Verbundstruktur aus Sakura (Kirsche), Hiba, Walnuss und CF. Dieser Geist des „Monozukuri“ (japanische Handwerkskunst) lebt seit 2019 im Projekt „Mini Lab Amanda“ weiter.

Derzeit arbeitet Amanda in Zusammenarbeit mit der Universität Tsukuba und dem AIST an der Erforschung der Übertragungseffizienz – sowohl hardware- als auch softwareseitig. Ziel ist es, durch dynamische Messungen von menschlicher Leistung, Steifigkeit der Maschine und Vibrationsübertragung die idealen Werte für Rennmaschinen zu finden – ein weltweit einzigartiges Forschungsgebiet.

Darüber hinaus hat er durch seine Tätigkeit in der Okamoto-Werft ein tiefes Verständnis für Rennkanus entwickelt. Er entwirft und baut nicht nur Holzpaddel und Bootsrümpfe, sondern ist auch selbst mit einem Surfski von Hayama nach Enoshima gepaddelt. „Leichte neue Materialien sind zwar gut, aber auf langen Strecken sind Holzpaddel weitaus effizienter“, sagt er. Diese Denkweise weist gewisse Parallelen zu seinen Vorstellungen im Radsport auf, und Menschen, die sowohl das Radfahren als auch das Kanufahren genießen, bringen ihm auch in dieser Hinsicht große Wertschätzung entgegen. (Ende der Redaktion)

Amanda Sports Japan

1-11-8 Tabata-Shinmachi, Kita-ku, Tokio 114-0012, Japan

TEL: +81 (3) 5971 9870

Fachgebiete / Bevorzugte Fahrradtypen • Entwicklung von Hochleistungs-Fahrradrahmen mit hochmoduligen Carbonfaserrohren und hochfestem Chrom-Molybdän-Stahlrohr. • Originalräder mit Kompressionsstruktur zur Überwindung der Schwächen von Zug-Speichen, Speichenkonstruktion zur Reduzierung des Luftwiderstands und Scheibenräder mit Balsakern + Sacralim für bessere Vibrationsdämpfung und Fahrkomfort. • Bereitstellung von Werkstattflächen und Unterstützung für Benutzer, die ihr eigenes Fahrrad bauen möchten. • Sportfahrräder, Randonneure, Cyclocross, Mountainbikes und kleine Falträder.

Verkaufsargumente / Botschaft des Inhabers Für alle, die mit dem Radsport beginnen möchten, ein leistungsstarkes Fahrrad suchen oder etwas Einzigartiges schaffen wollen, das anderswo schwer zu finden ist — wir bieten maßgeschneiderte Fahrräder, die Ihren Zielen entsprechen und bei denen Sie die Qualität und den Fahrspaß selbst spüren können.

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Kiyoshi Nishimura

TEL: +49 15561 643421

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